A Peugeot visszahozza a GTi nevet, de nem egy múltidéző 205-össel. Az új E-208 GTi teljesen elektromos, 281 lóerős, 5,5 másodperc alatt gyorsul százra, és közben több apró részlettel is az 1984-es 205 GTi előtt tiszteleg.
Kevés típusnév jelent annyit a Peugeot történetében, mint a GTi. Az 1984-ben bemutatott 205 GTi azért vált ikonná, mert nem próbált mindenáron látványos lenni: sportos volt, de közben elegáns és visszafogott maradt. Matthias Hossann, a Peugeot formatervezési igazgatója szerint pontosan ezt az egyensúlyt próbálták átültetni az elektromos korszakba az új E-208 GTi megalkotásakor.
Nem akartak elektromos 205 GTi-másolatot
A Peugeot tudatosan kerülte a retró irányt. Az eredeti modell formáinak lemásolása helyett azt keresték, hogy mitől volt felismerhető és különleges egy GTi, majd ezeket az elemeket próbálták mai formában visszahozni.
Ez már az autó arányain is látszik. Az E-208 GTi 25 milliméterrel alacsonyabb a normál 208-nál, az első nyomtáv 56, a hátsó pedig 28 milliméterrel szélesebb. A kerékjáratok alsó részén végigfutó piros vonal finoman idézi a 205 GTi-t, elöl új spoiler, hátul pedig fényes fekete diffúzor került az autóra.
A cél tehát nem egy teleaggatott sportváltozat volt: a sportosabb megjelenést elsősorban a szélesebb és alacsonyabb kiállás adja.
Még a felni is a 205 GTi-ből indul ki
Az egyik legérdekesebb részlet a 18 colos keréktárcsa. A forma a klasszikus Speedline felnikből merít, de nem egy az egyben másolja azokat.
A középső rész inkább az 1,6 literes 205 GTi keréktárcsáját idézi, míg a külső rész az 1,9-es változatéra emlékeztet. Ráadásul nem csak látványelem: a perforált kialakítás a fékek hűtését is segíti.
A piros szín szintén végigvonul az autón. Megjelenik a hűtőrácson, a fényszóróknál, az első emblémán, a kerékjáratokon, a féknyergeken és a C-oszlop GTi-jelvényein is. Ezekkel a részletekkel próbáltak vizuális kapcsolatot teremteni az eredeti 205 GTi és az új elektromos modell között.
Odabent sem felejtették el, honnan jött a GTi
Az utastérben még egyértelműbbek az utalások. A piros szőnyegek és biztonsági övek közvetlenül a 205 GTi világát idézik, miközben az Alcantara és perforált bőr borítású kis kormány már teljesen mai Peugeot.
Az első üléseken Alcantara, piros textil és egy hangsúlyos középső vörös sáv jelenik meg. Még arra is figyeltek, hogy vezetés közben a visszapillantó tükörben látható legyen a hátsó spoiler piros részlete.
Nem csak egy GTi-logós E-208
A fontosabb kérdés persze az, hogy a GTi név mögött van-e valódi technika.
Van.
A Peugeot Sport által fejlesztett elektromos hajtás 281 lóerőt és 345 Nm nyomatékot ad le. Az E-208 GTi 5,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, WLTP-hatótávolsága pedig akár 375 kilométer lehet.
És nem álltak meg a teljesítménynél. A GTi átdolgozott futóművet, mechanikus önzáró differenciálművet és komolyabb fékrendszert is kap. Vagyis legalább papíron nem egy optikai csomagról van szó, hanem ténylegesen hozzányúltak ahhoz is, amitől vezetés közben más lehet az autó.
Októberben indul a gyártás
A Peugeot E-208 GTi sorozatgyártása 2026 októberében indul Franciaországban, limitált darabszámban. A típus már a Peugeot magyar oldalán is megjelent, a magyarországi ára azonban egyelőre nem ismert.
A Peugeot tehát nem egyszerűen újrarajzolta a 205 GTi-t. Inkább megpróbálta megfejteni, mitől működött a GTi recept negyven évvel ezelőtt, majd ezt egy teljesen elektromos kisautón alkalmazni. Hogy ebből valóban megszületett-e a villanykorszak GTi-je, azt végül nem a piros csíkok, hanem az első kanyarok fogják eldönteni.
